Meer nieuws uit deze ISM News Update:

• Veiligheidsverbeteringsblad van IL&T nr. 07 – Uitkijk
• Nieuwe publicatie van ISPS interpretatie door IL&T
• Inventory of Hazardous Materials and Ship Recycling vanaf 26 juni 2025 voor alle schepen > 500GT
• Blusschuim aan boord dat PFAS bevat niet langer toegestaan
• Aankomende Lloyd’s Register-training: ISM/ISPS/MLC Internal Auditor – Rotterdam, 9–11 september 2025

SOLAS Chapter V – safety of navigation – magnetisch kompas – deviatie en aanpassing

Met betrekking tot SOLAS-regelgeving V/19.2.1.1 vereist de NSI voor elk standaard magnetisch kompas aan boord (update van Schepenbesluit 1965):

• een actuele tabel of curve van de restafwijkingen, die te allen tijde beschikbaar moet zijn in het stuurhuis van het schip, zodat de koers en peilingen van het schip naar de juiste stand kunnen worden gecorrigeerd;
• de datum van elke aanpassing en andere details moeten worden genoteerd in het kompasjournaal;

Tevens, met verwijzing naar bijlage G van ISO-norm 25862:2019, moet elk standaard magnetisch kompas aan boord (opnieuw) worden aangepast:

• bij de eerste installatie;
• wanneer de aflezing van de koers op het standaard magnetisch kompas onbetrouwbaar is geworden (bijvoorbeeld na een ongeval);
• na reparaties of structurele wijzigingen aan het schip die het permanente en/of geïnduceerde magnetisme van het standaard magnetisch kompas beïnvloeden;
• na de installatie, wijziging of verwijdering van elektrische of magnetische apparatuur in de buurt van het standaard magnetisch kompas;
• wanneer de geregistreerde afwijkingen meer dan 5 graden bedragen;
• wanneer het standaard magnetisch kompas fysieke defecten vertoont;
• na het droogdokken van het schip; en
• wanneer de kapitein van het schip dit noodzakelijk acht voor de veiligheid van de navigatie (normaal gesproken met een tussenpoos van niet meer dan twee jaar).

Toekomstige updates en nieuws direct per mail ontvangen?