Meer nieuws uit deze ISM News Update:

• Veiligheidsverbeterblad nr. 13 – Bekneld tijdens werkzaamheden
• Emissiecontrolegebied in de Noord-Atlantische Oceaan
• Geactualiseerde ISPS-beveiligingsinterpretaties voor schepen die de Nederlandse vlag voeren
• Ship Security Plan, Cyberbeveiligingsmaatregelen en Cross Reference-verklaring voor download
• Aanvullende informatie over Resolutie MSC.581(110), specifiek met betrekking tot CO₂ als risico

Veiligheidsverbeterblad nr. 14: Verstoorde GPS-signalen

Het Veiligheidsverbeterblad wijst de maritieme sector op de toenemende frequentie van GNSS/GPS-verstoringen, waaronder jamming (verstoring/blokkering van signalen) en spoofing (het uitzenden van valse GPS-signalen). Deze verstoringen kunnen een aanzienlijke invloed hebben op de veilige navigatie van schepen.

De richtlijn benadrukt dat:

• GPS/GNSS nooit het enige navigatiemiddel mogen zijn.
• Kapiteins en brugteams alert moeten blijven op signalen die wijzen op onbetrouwbare positiebepalingsgegevens.
• De navigatiepositie continu moet worden gecontroleerd met behulp van onafhankelijke methodes, zoals:
  • Radar en radar parallel indexing;
  • Visuele peilingen;
  • Cross-check van ECDIS-gegevens;
  • Echolood;
  • Terrestrische navigatietechnieken;
  • Andere beschikbare methoden voor positiebepaling.
• Brugteams bekend moeten zijn met de kenmerken en symptomen van GNSS-verstoringen en passende maatregelen moeten nemen wanneer vermoed wordt dat de positie-informatie onbetrouwbaar is.
• Rederijen ervoor moeten zorgen dat brugprocedures, opleidingen/trainingen en het Veiligheidsmanagementsysteem (SMS) het risico van GNSS-verstoringen adequaat behandelen.
• Vermoedelijke GPS/GNSS-interferentie moet worden gemeld via de daarvoor bestemde meldingskanalen, zodat het situatiebeeld en het veiligheidsbewustzijn kunnen worden verbeterd.

Raadpleeg de rapporten van het NATO Shipping Centre over GNSS-verstoringen voor actuele informatie over getroffen gebieden.

Toekomstige updates en nieuws direct per mail ontvangen?